Jazdíš na benzín alebo naftu? Nový európsky poplatok ťa vyjde na stovky eur ročne, začína sa už o dva roky!

• EÚ od roku 2028 spoplatní emisie z palív, benzín a nafta zdražejú o 20 až 45 centov na liter
• Zaplatí to každý vodič bez ohľadu na to, aké staré auto má, pri bežnom jazdení stovky eur ročne

Ak tankuješ benzín alebo naftu, o dva roky za každý liter zaplatíš viac. Nie kvôli rafinériám ani vojne, ale kvôli novému systému EÚ, ktorý spoplatní emisie z fosílnych palív. Volá sa ETS2 a dotkne sa každého vodiča v Európe, teda aj teba.

Európska únia už roky prevádzkuje systém emisných povoleniek pre veľké fabriky a elektrárne. Funguje jednoducho: kto vypúšťa CO2, musí si zaň kúpiť povolenku. Po novom sa tento princíp rozšíri aj na cestnú dopravu a vykurovanie budov.

Povolenky pritom nebudú kupovať vodiči. Nakupovať ich musia dodávatelia palív za každý liter, ktorý predajú. Tí si náklad prirátajú do ceny na pumpe, takže ho v konečnom dôsledku zaplatí každý, kto tankuje. Systém mal pôvodne štartovať v roku 2027, europarlament ho posunul na rok 2028.

Koľko ťa to bude stáť

Prvé odhady Európskej komisie hovoria, že nový systém môže zdvihnúť konečnú cenu benzínu a nafty o 20 až 45 centov na liter. Ceny palív by sa tak podľa analýzy, o ktorej píše Pravda, mohli opäť priblížiť k hranici 2 eurá za liter, ktorú si pamätáme z energetickej krízy.

Prepočítajme si to na bežného vodiča. Pri ročnom nájazde 15 000 kilometrov a spotrebe šesť litrov na sto kilometrov natankuješ 900 litrov ročne. Pri zdražení o 30 centov je to 270 eur navyše každý rok. Za päť rokov vyše 1 300 eur, pri vyššom nájazde alebo vyššej cene povolenky pokojne aj cez 2 000 eur.

Podobne to vychádza aj v zahraničí. Nemecký autoklub ADAC upozorňuje, že uhlíková prirážka, ktorá dnes v Nemecku robí 15 až 17 centov na liter, môže po zdvojnásobení ceny povoleniek vzrásť na 35 až 38 centov. České prepočty zas hovoria, že priemerná domácnosť zaplatí kvôli ETS2 navyše zhruba 120 až 320 eur ročne, keď sa zarátajú palivá aj vykurovanie.

A tu je dôležitý detail, ktorý veľa ľudí prekvapí: systém nerozlišuje vek auta, emisnú normu ani ekologickú nálepku. Nové náklady sa zahrnú priamo do ceny palív. Platiť budú všetci rovnako, majiteľ dvadsaťročného dízla aj novučkého benzínu z autosalónu.

Prečo to EÚ robí a kam pôjdu peniaze

Cieľom je znížiť emisie skleníkových plynov: do roku 2030 majú v dotknutých sektoroch klesnúť o 62 percent oproti roku 2005. Drahšie fosílne palivá majú ľudí postupne tlačiť k úspornejším autám, elektromobilom, verejnej doprave a zatepleným domom.

Časť vybraných peňazí sa má ľuďom vracať. EÚ na to vytvorila klimatický sociálny fond, z ktorého majú členské štáty financovať kompenzácie pre domácnosti, ktoré zdraženie zasiahne najviac. Kritici však upozorňujú, že bez jasných pravidiel sa systém môže zmeniť na sociálnu pascu pre ľudí, ktorí sú na aute závislí.

To sa týka aj Slovenska. Ako upozorňuje SME, najviac to pocítia ľudia na vidieku a v regiónoch so slabou verejnou dopravou, ktorí bez auta neprídu do práce. Energetickou chudobou je pritom na Slovensku ohrozených približne 330-tisíc domácností.

Slovenská vláda systém dlhodobo odmieta a zatiaľ ho nepreberá do legislatívy. Háčik je v tom, že Slovensko ETS2 už raz na európskej úrovni odsúhlasilo. Nový poplatok sa nám teda nevyhne, otázne je len to, či štát stihne pripraviť kompenzácie.

Čo môžeš urobiť už teraz

Prvá vec: spočítaj si vlastný dopad. Ročný nájazd krát spotreba krát odhadované zdraženie, je to jednoduchá násobilka a hneď vieš, o koľko ti zdražie rok za volantom.

Druhá vec: ak plánuješ v najbližších rokoch kupovať auto, nerátaj len s jeho cenou, ale aj s drahším tankovaním počas celej doby, čo ho budeš vlastniť. Pri spaľovacích autách sa spotreba stane ešte dôležitejším parametrom, než je dnes.

A tretia vec: sleduj, či Slovensko zavedie kompenzácie z klimatického fondu. Peniaze na ne existujú, otázka je, či sa k nim bežní ľudia reálne dostanú.

Tankovanie pod 1,50 eura za liter si o pár rokov budeme pravdepodobne len pamätať. Kto s tým počíta už teraz, toho rok 2028 nezaskočí.